当今许多船只的船体都是由金属材料制作而成的,而金属材料在海水中由于受到海水温,海水温度、大气以及海水盐碱度的影响,常常会导致船体的腐蚀,并且船体腐蚀的程度也深,船体在腐蚀以后往往会造成船体结构的破坏,有时甚至会威胁到船上人员的生命。由于国际航运的路程较为遥远,时间较长,停港时间较短,运输任务繁重,以及船舱的特殊性,人们除了关注涂料的耐腐蚀性外,还特别关注其毒性,因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能,而涂层的毒性则关系到船员的人身健康与安全。因此我们必须要积极了解和掌握船体腐蚀的相关情况以及必要的防腐和保养措施。
防腐涂料的防腐机理是通过三个作用作用来得以实现,即隔离屏蔽作用、钝化缓蚀作用和电化学保护作用。
隔离屏蔽作用:通过水性涂料在金属表面形成涂层,隔离介质与金属的接触,达到防腐目的。
钝化缓蚀作用:涂层的钝化缓蚀作用是借助涂料中某些颜料改变金属表面性能,使其金属表面钝化,从而达到延缓腐蚀的目的。
电化学保护作用:通过在涂料中添加一些电位比基体金属活泼的金属作为填料,当电解质渗入涂层到达金属基体时,金属基体与电负性金属填料形成腐蚀电池,填料作为阳极首先发生溶解,达到保护基体的作用。
船舶的腐蚀预防材料选择,要满足能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命的
重防腐涂料,它在化工大气和海洋环境里能使用10年或15年,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。还需要满足以下三个条件,附着力强:涂层与基体结合力强,高效方便:施工简便,真正实现无机涂料的常温自固化,使用方法灵活:腐蚀预防材料即可单独使用也可作为防腐低层涂层与有机漆配套使用。在欧美及工业化发达国家,通常采用代诺
防锈蜡来进行船舶的表面防腐处理,
防锈蜡能满足上述要求的同时,还是一种比较环保的材料,不会给船员带来身体上的伤害。
船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响,而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。船体结构在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四个部分。船体的艏部长期处于波浪区,并且该处长期泡沫翻滚。海水能够对船只的壳体产生强大的流体动力,首当其冲的是涂层,涂层通常会受到严重的破坏。对于这些重点部位,需要严格把控好,把表面防腐处理做到位,减少不必要的损失。
近年来,我国船舶业发展越来越快,对国家的经济和社会发展做出了重大贡献。但是船体腐蚀现象严重影响了船舶的使用寿命,对于船舶的防腐处理,保养维修仍是一个重大课题。